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福島市 会津若松市 喜多方市 郡山市 いわき市 白河市 南相馬市(旧原町市) 須賀川市 二本松市 田村市 耶麻郡 西白河郡 双葉郡 福島市 店舗名 所在地 交通 備考 THE 3RD PLANET ピポット福島店 福島市栄町1-1 パワーシティピボット内 福島駅新幹線高架の下!! ピボット駐車場 3時間無料 セガワールド福島 福島市本内中井6-1 4号線、鎌田 スーパーノバ福島 福島市黒岩字中島7-2 4号線、黒岩 アミューズパーク福島店 福島市黒岩字堂の後78 ドリームファクトリー南福島店 福島市黒岩字中沖43-2 H/Tイオン福島店 福島市南矢野目字西荒田50-17 イオン福島3F 旧:H/T福島サティ店 マイカルのイオンへの合併に伴い店舗名が変わりました。 ラウンドワン福島店 福島市太田町14-18 福島駅徒歩4分 (一部)深夜営業あり ドリームファクトリー福島店 福島市鎌田字中田10-4 2F 閉店しました S/T UPACK福島 福島市鳥谷野字扇田37-1 閉店しました ハイテクランドセガ福島 福島市曽根田3-24 閉店しました レーザーボックス福島店 福島市飯坂町平野北天王下47-1 13号、福島飯坂ICそば 閉店しました 会津若松市 店舗名 所在地 交通 備考 SUPER NOVA会津インター店 会津若松市町北町大字上荒久田字宮下142 ファミリーランドカーニバル 会津若松市中町3-53 プリプリステーション 会津若松市栄町1-25 S/T ゆうぞう 会津若松市一箕町大字亀賀字川西119-1 閉店? S/T 会津 会津若松市駅前町5-25 閉店? T/S 会津若松 会津若松市中町3-35 閉店? ドリームファクトリー会津 会津若松市一箕町大字亀賀字川西119-1 2011年10月閉店 喜多方市 店舗名 所在地 交通 備考 パロ喜多方店 喜多方市字押切南2-42-1 喜多方駅徒歩15分 郡山市 店舗名 所在地 交通 備考 マジカルランド郡山駅前店 郡山市駅前1-16-7 アティ 8F TFS郡山アティ店 郡山市駅前1-16-7 アティ 7F 旧:H/T郡山アティ 直営からFC店に移行 ドリームファクトリーN2 郡山市八山田5-228 サウススクェアビル3F ALL.Netゲーム機での「DFN2」はこのお店です。 フリーダム 郡山市徳定字下河原77-1 namcoイオンタウン郡山店 郡山市松木町2-88 旧:ナムコランドイオンタウン郡山店 namco郡山西部プラザ店 郡山市西ノ内2-11-35 西部プラザ内 旧:ナムコランド郡山西店 ゲームプラザAGS 郡山市西ノ内2-11-40 イトーヨーカドー郡山店4階 旧:セガワールド郡山 東洋健康センター 郡山市善久田町字松ケ作15-1 T/S郡山オリエントパーク店 郡山市安積町荒井字大久保35-1 旧:オリエントパークSW TAC 郡山 郡山市安積町荒井字南千保40 「TAC」という名前は全国唯一になりました。 フランチャイズ店舗ですがTFS…ではありません アミューズパーク郡山店 郡山市安積町日出山2-80 鈴屋 郡山市西田町太田字金堀131-1 セガ日和田 郡山市日和田町字西中島7-1 旧:セガワールド日和田 ゲームギガAGS 郡山市日和田町字小原21-2 フェスタパワー内・大観覧車が目印 バスなら福島からフェスタ行きで 旧:セガワールドフェスタ スーパービンゴ郡山店 郡山市愛宕町4-2 アミューズパーク郡山バイパス店 郡山市静町2-1 G3ポロス安積店 郡山市安積3-160 安積永盛駅徒歩12分 ネバーランド 郡山市中町7-16 安積野ビル 閉店しました。 ハイテクランドセガ郡山 郡山市中町7-15 ピアー中町 閉店しました。 T/I アーツ 郡山市中町11-1 閉店しました。 W/T 金屋 郡山市田村町金屋字新家9-1 閉店しました。 S/T UPACK郡山 郡山市安積1-142-1 閉店しました。 ハイテクランドアスリート 郡山市安積1-80-2 閉店しました。 スーパーアスリート 郡山市安積1-82 閉店しました。 S/T ASOBUBAY 郡山市富田町字権現下19-1 閉店しました。 オリエントパーク セガワールド 郡山市安積町荒井字大久保35-1 2009年5月閉店 いわき市 店舗名 所在地 交通 備考 THE 3RD PLANET いわき店 いわき市明治団地5-23 namcoいわき店 いわき市平塩字古川21 旧:プラボいわき店 セガワールドバレン いわき市小名浜林城字塚前18-1 セガワールド勿来 いわき市勿来町四沢字鍵田13 勿来駅徒歩7分 ドリームファクトリーいわき いわき市中央台飯野4-1 アミューズパークいわき店 いわき市常磐関船町宮下4-1 アミューズパークいわき神谷店 いわき市平下神谷字馬洗7-1 スポルト平 いわき市平字正月町61-3 いわき駅が近いです 嶺宝スポーツセンター いわき市小名浜住吉折返2-2 H/Tイオンいわき店 福島県福島県いわき市平字三倉68-1 イオンいわき店3F こころっこ平店 いわき市平6-6-2 イトーヨーカドー平店内 いわき駅 らくだのせなか鹿島エブリア店 いわき市鹿島町米田字日渡5 鹿島エブリアショッピングセンター2F あひるのたまご泉店 いわき市泉町滝尻町折返57 ヨークベニマルいわき泉店内 ちびっこザウルス いわき市小名浜大原字東田96 ヨークタウンアクロスプラザ大原店1F スーパービンゴいわき いわき市鹿島町船戸京塚3-1 閉店しました セガワールド下神谷 いわき市平下神谷字仲田58 閉店しました 白河市 店舗名 所在地 交通 備考 セガワールド白河 白河市新高山1-1 新白河駅徒歩10分 S/T 白河店 白河市字北真舟60-2 閉店? 南相馬市(旧原町市) 店舗名 所在地 交通 備考 原町ファンタジー 南相馬市原町区錦町2-60-1 2F 旧TSUTATA2F(空きテナント) G3ポロス原町店 南相馬市原町区北原字本屋敷188 須賀川市 店舗名 所在地 交通 備考 エンターテイメントスタジオ須賀川店 須賀川市古河87 ゲームガレージ須賀川 須賀川市山寺道19-3 閉店? 二本松市 店舗名 所在地 交通 備考 G3フェニックス二本松店 二本松市槻木110-2 R4沿い 旧:GAME KENTO 田村市 店舗名 所在地 交通 備考 G3ポロス船引店 田村市船引町船引字川代105 耶麻郡 店舗名 所在地 交通 備考 あひるのたまご猪苗代店 耶麻郡猪苗代大字梨ノ木西92 ヨークベニマル猪苗代店内 プレビジョイカム塩川店 耶麻郡塩川町大字小府根字 西白河郡 店舗名 所在地 交通 備考 ゲームスペースA-3 西白河郡西郷村字豊作西15-16-17 新白河駅徒歩6分 白河市ではありません 双葉郡 店舗名 所在地 交通 備考 セガワールド富岡 双葉郡富岡町大字本岡字新夜ノ森531-3 2011年3月閉店 ファンタジー浪江 双葉郡浪江町幾世橋斉藤屋敷41-2 避難指定地域 ジョイプラザ 双葉郡浪江町上川原88サンプラザ内 避難指定地域
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登録日:2010/01/13(水) 17 08 49 更新日:2024/03/06 Wed 22 47 09NEW! 所要時間:約 5 分で読めます ▽タグ一覧 JR宝塚線 JR東西線 JR西日本 アーバンネットワーク 兵庫県 地下鉄東西線じゃないよ 大阪府 学研都市線 東西線 片福連絡線 路線 路線シリーズ 鉄道 JR東西線(じぇいあーるとうざいせん)は京橋駅と尼崎駅を結ぶJR西日本の鉄道路線である。 ラインカラーは沿線に造幣局や大阪城公園などの桜の名所があることをイメージさせる■桜桃色。路線記号はH。 繁華街の北新地を通るから「エッチなピンク」と揶揄されてたりされてなかったり。 駅ナンバリング制定に際し、直通先の学研都市線も当線とラインカラーが統一された。 概要 (*1) 唯一正式な路線名に「JR」の名称を冠している路線である。 線内発着となる列車は無く、全ての列車がJR宝塚線・JR神戸線・学研都市線と直通運転を行っている。 元は国鉄時代に片福連絡線として計画され、都市交通審議会からは早急に新設すべき路線との結論が出されていたが、当時国鉄は財政難に陥っていて建設費用が捻出出来ず、建設認可は下りたものの着工出来ぬまま分割民営化となってしまった。 その免許をJR西日本が引き継ぎ、1989年に「福知山線(JR宝塚線)と片町線(学研都市線)の相互直通運転による東西方向の鉄道幹線構築、ならびに大阪環状線の混雑緩和」を目的として着工された。 当初は1995年春の開業を目指していたが、海老江駅付近で出水事故が発生したため2年遅れ、1997年3月8日に開業した。 ダイヤはJR宝塚線直通の区間快速4本と、JR神戸線直通の普通4本の計8本で構成されるのが基本で、JR宝塚線直通列車が区間快速から快速に変更される。 また、夕ラッシュ時には尼崎発の区間快速が設定される。 2019年3月15日まではおおさか東線・大和路線直通で尼崎~奈良間を結ぶ直通快速が運転されていたが、同年3月16日のダイヤ改正で新大阪発着に変更されたため、当路線及び学研都市線での運行は廃止された。 使用車両 207系・321系 どちらも4ドアのロングシート車である。 JR東西線には剛体架線という特殊な架線が用いられており、通常のパンタグラフを1基しか使用しない方式では離線しやすくなる等の問題があるため全てパンタグラフを2基搭載し、2基とも使用している。 なお、直通快速には当初3ドアクロスシート車の223系6000番台(宮原総合運転所所属車)が使用されていたが、2011年3月改正で北新地駅へのホームドア設置に伴い撤退した。 駅一覧 全列車が各駅に停車する。 尼崎と京橋以外の駅名仮称は全て違うものになっていたため、本項では駅名隣の()にそれも記す。 仮称の方が分かりやすかったというのも多い。 JR-H41 京橋 学研都市線・大阪環状線、京阪本線、Osaka Metro長堀鶴見緑地線乗り換え。 東西線の始発駅だが、全ての列車が学研都市線に直通する。 JR-H42 大阪城北詰(片町) 大阪城の最寄駅の一つ。しかし路線が地下に潜っている為、駅がどこにあるのか分かりにくいのが難点。 あと駅自体が京橋口と青屋口の中間に位置する為、大阪城へのアクセスは意外と悪かったりもする。 元々は片町駅の移転扱いにするつもりだったが、補助金の都合で駅名が変更された。 JR-H43 大阪天満宮(南森町) Osaka Metro谷町線・堺筋線乗り換え。 地下鉄の駅名は南森町駅で、駅舎や駅名標には両名表記されている。 ここまで来るとどうして別の名前にしたのか JR-H44 北新地(桜橋) JR神戸線・JR京都線・JR宝塚線・大阪環状線・おおさか東線(大阪駅)、阪急神戸線・京都線・宝塚線、阪神本線(大阪梅田駅)、Osaka Metro御堂筋線(梅田駅)、四ツ橋線(西梅田駅)、谷町線(東梅田駅)乗り換え。 言わずと知れた大阪府の中心駅にして関西地方最大の駅。 が、一つの駅にもかかわらず6つも駅名が分裂しているカオス状態の駅。加えて2023年にはうめきた地下エリアに大阪駅の新ホームが新設された‥ああ~カオス!!! JR西日本の在来線で最初にホームドアが設置された駅である。 JR-H45 新福島(福島) 大阪環状線と阪神本線の福島駅、京阪中之島線の中之島駅と乗り換え可能だが、いずれも同一駅とは見なされておらず乗り換えは少々面倒くさい。 JR-H46 海老江(野田阪神) 阪神本線(野田駅)、Osaka Metro千日前線(野田阪神駅)乗り換え。 阪神電気鉄道本社の最寄駅だが、仮称が野田阪神というのは流石にマズかったか。ちなみに地名としては海老江のほうが正しい。 JR-H47 御幣島(歌島橋) 西淀川区の中心。 駅名が「みてじま」と関東民にとっては地味に難読駅だったりする。 JR-H48 加島(竹島) 駅そのものがJR神戸線の線路の下に位置する。 その為、入口は線路脇という中々珍しい駅で、さらに南口側は駅名ではなく『竹島東口』(or竹島西口)という変な表記がされている。 JR-H49 尼崎 JR神戸線・JR宝塚線乗り換え。 終着駅だが、大抵は神戸方面または宝塚方面へ直通する。 説番組の影響か、何かと治安が悪いイメージだがJR尼崎周辺はそうでもない。 因みに駅は尼崎城の本丸跡に建てられている。 運賃特例 この路線には特例があり、尼崎~大阪間を経由する定期券・回数券を持っている場合、尼崎~北新地間を経由してもよく、その逆に尼崎~北新地間を経由する定期券・回数券を持っている場合、尼崎~大阪間を経由してもよい。 例えば「西明石~大阪」の定期券を持っている場合、北新地で下車することが可能である。 また、この制度を利用して乗り越しをする場合、乗客に有利な扱いとなる。 例えば先述の定期券を持つ乗客が大阪天満宮で下車する場合、精算額は「大阪→大阪天満宮」の運賃170円ではなく、「北新地→大阪天満宮」の運賃120円となる。 この特例は大阪・北新地~京橋間にも設定されている。 大阪市内発着の乗車券にも特例があり、大阪市内発着の乗車券で大阪市内の駅で途中下車した場合、本来は前途無効または旅行終了として乗車券が回収されるのだが、大阪と北新地を当日中に徒歩連絡する場合に限って大阪または北新地で途中出場することができる。 また、尼崎で途中下車しない限り、加島~尼崎~塚本間を乗車することが可能となっている。 つまり、東京→新大阪→加島と移動する場合、東京→新大阪→大阪…徒歩…北新地→加島というルートを取るか、 東京→新大阪→尼崎→加島というルートを取るかを選択することが出来る。 なお、前者のルートを取る場合は大阪で途中出場する時、自動改札を通過すると乗車券が回収されるので有人改札を通るようにしよう。 余談 たまに「JR神戸線とJR東西線の直通運転は計画外」とか言い出す人間がいるが、実はルート選定の時点で計画されていたことである。 また、JR東西線との直通運転に伴うJR宝塚線の線形変更についても、JR神戸線を支障しないこと、同一ホームでの乗り換えを可能にするというダイヤの組みやすさと利用者の利便性を両立させた施策であり、決して悪意があって線形を悪くしたわけではない。 追記・修正よろしくお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 名前 コメント
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大きな地図で見る アドレス 〒530-0002 大阪市北区曽根崎新地2-4-1 ホテルビスタプレミオ堂島 tel 06-6342-5821 fax 06-6342-5822 mail - http //www.misterkellys.co.jp/ アクセス Yahoo!地図 地下鉄 四ツ橋線「西梅田駅」8番出口より徒歩4分 JR 東西線「北新地駅」西口より徒歩6分 阪神「福島駅」東出口より徒歩8分) キャパシティ テーブル・イス - スタンディング -
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OPEN 17 30 / START 18 00
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「紀州WOOD物置くん」!! 和歌山県推奨の紀州材で製作した安心の木製物置です。 和風建築にも洋風建築にもマッチするデザインです♪ 2.4m×1.8m(1.3坪) 320,000円~ 標準設置費込 2.4m×2.4m(1.8坪) 350,000円~ 標準設置費込 ※窓サッシ、内部棚設置、内部断熱壁張り、その他オプション加工出来ます。 木製物置(通常タイプ) img49926bebzik2zj.jpeg 木製物置(東屋タイプ) img706f9db3zik1zj.jpeg 「和歌山新報」にも掲載されています!!ぜひ、見てくださいね♪ 気軽に問い合わせ下さい。よろしく d(・ω・*)ネッ♪ 「和歌山新報」掲載記事へ♪
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福島県の緑道の検索結果 市町村コード番号順に掲載 都道府県名 郡区市町村名 緑道名 最寄駅 種類 備考 接続する緑道 福島県 福島市 月の輪台緑道 向瀬上 野田緑道 笹木野 祓川緑道 曽根田 蓬莱緑道 南福島・金谷川 会津若松市 別川緑道 会津若松 松長緑道 会津若松 ニュータウン整備型 郡山市 大槻緑道 郡山・郡山富田 春日緑道 春日緑道 郡山・郡山富田 大槻緑道・葉山緑道 酒蓋緑道 郡山 西ノ内せせらぎこみち 郡山富田・郡山 葉山緑道 郡山・郡山富田 春日緑道 緑が丘中央緑道 郡山 ニュータウン整備型 若葉町せせらぎこみち 郡山 いわき市 飯野緑道 いわき 泉ヶ丘緑道 泉 玉露中央緑道 泉 玉露西緑道 泉 新川西緑地 いわき 新川東緑地 いわき 高久緑道 いわき ニュータウン整備型 高久遊歩道 いわき ニュータウン整備型 中部工業団地緑地 泉 ニュータウン整備型 中央台北緑道 いわき ニュータウン整備型 洋向台緑道 泉 ニュータウン整備型 若葉台緑道 いわき ニュータウン整備型 白河市 鬼越緑道 新白河 ニュータウン整備型 影鬼越緑道 白坂・新白河 ニュータウン整備型 須賀川市 あおば台ニュータウン緑道 須賀川 ニュータウン整備型 喜多方市 日中線記念緑道 喜多方 廃鉄道路線型 日中線廃線跡 伊達市 みずほ緑道 大泉 ニュータウン整備型 本宮市 沢田緑道 五百川 これは個人的にまとめた一覧です。 上記に記載がないからといってその施設が緑道でないとは限りません。また、記載されているからといって緑道であると断定したわけではありません。 トップページにもどる
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磯山聖ヨハネ教会 教団=日本聖公会 東北教区 設立年=1920年 牧師=林国秀司祭 教会員数=8名 (キリスト教年鑑2006年度データ) 住所=979-2701 福島県相馬郡新地町埓木崎字埓浜30 常磐線新地駅 被害情報=「この場所は本当に海岸線に近く、津波の直撃を受けました。礼拝堂そのものは少し離れた小高い丘の斜面にあり、そこに避難した信徒の方は危機一髪で助かりましたが、その下の住宅部分、ことに海に近い信徒の「ときわ旅館」は跡かたもない状態となりました。このときわ旅館では、かつて東北教区の修養会、日曜学校キャンプなどがたびたび開催されており、教会を守り支えてこられた信徒ご夫妻がなお行方不明、そのお嬢様が、幼稚園の勤務中、園の送迎バスの中で津波によって犠牲となられました。信徒ののお子さん方はじめご家族は避難所におられ、管理牧師である仙台の林国秀司祭を中心に訪問し、また新地の避難所、町役場に物資をお届けしています。ただし新地も福島原発から50キロ程で、若い方々に長時間奉仕をお願いすることはためらわれるのは残念です。 磯山聖ヨハネ教会の素朴で印象的な木造の建物は、かなりのダメージを受けながら立ってはいます。しかし周囲は津波の爪痕が深く、近づくことは困難な状況です。少数の家族信徒が支えてきた教会であり、この地における教会、教会生活の「回復」ということをどのように考えていったらよいのか、まだまだこれからご家族と共に歩みながら考えることかと思います。」東北教区主教メッセージより 津波による信徒の死亡 【1名】 信徒の行方不明者 【2名】 家が全壊流出した信徒宅 【3件】 避難所で生活している信徒 【5名】 情報源=聖公会東北教区HP=http //www.k4.dion.ne.jp/~nskk.toh/higasinihondaisinsai.html 情報源=日本聖公会管区事務所HP4月7日情報 支援情報= 自由記述= 2011-05-19 大きな地図で見る
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62: ゴブ推し :2016/12/12(月) 22 07 34 ロッソイージス 大西洋連邦がイージスをベースに開発した高級量産機。 ユーラシア連邦が開発したリゲルグは、その特殊な装備から大気圏内において既存のMSを大きく上回る機動性を発揮した。 これに大西洋連邦軍の上層部は、元よりレイダーの簡易的な可変構造では大洋のZ系列に対抗できないと見ていた事から、開発を進めていたイージスの後継機の仕様要求を更に引き上げ、リゲルグにも対する事にした。 その要求を受けて大西洋連邦に属する各軍需企業と技術陣は、ビーム兵器の制御に使われるコロイド粒子関連技術を応用。 580mm複列位相エネルギー砲「スキュラ」発射口から「ゲシュマイディッヒパンツァー」にも似た電磁シールド展開する事で機体に掛かる空力制御と空気抵抗の軽減を行い、巡行形態(MA形態)にて超音速の突破に成功。飛行試験では上空10kmでマッハ1.9~2.0を記録した。 またMSでの飛行形態でも亜音速~音速域での戦闘が可能となっている。 武装面では基本ベース機であるイージスの物を発展・踏襲したものを採用しているが、突撃形態時の増えた六本のアームクローは「ゲシュマイディッヒパンツァー」を攻撃に転用した対A.L仕様(光波防御帯の貫通・無効化機能)になっている。 最高速度ではリゲルグに若干劣るものの、シミュレーター演習での結果を踏まえて十分対抗可能と判断し正式採用される。 複雑な可変機構を持つ高コスト機である為、ユーラシア連邦のリゲルグと同様にエースやベテランで構成された部隊へ配備される。 ファーマメントブリッツ 大西洋連邦がブリッツのベースに開発した高級量産機。ネロブリッツの派生機。 当初は、ロッソイージス同様にブリッツの発展型として隠密・偵察を目的の特殊作戦機として開発が進められていたのだが、リゲルグの登場に伴い方針がやや転向される。 開発中のシミュレーター検証にて、MA形態では十分速度面でリゲルグとZ系列に対抗できると見られたロッソイージスであるが、運動性やMS形態での戦闘では些か心許なく、決め手に欠ける事も否めず、それを補う為に開発中のネロブリッツが実験的にロッソイージスの連携機として候補に挙がった(先の大戦で奪取された二機がザフトで連携戦闘を行ったデータも参考にされた)。 結果として、ファーマメントブリッツは大気圏内の戦闘において開発陣を上回る性能を見せた。 コロイド粒子の運用に特化したX200系フレームによる空気流の制御を行う特殊ガスと電磁シールド(グライダー・コロイドと名称)を使った機動は、MS形態のロッソイージスを大きく上回る空戦能力を見せ、大気圏内用に調整した背部と腰部(リゲルグのテール・スタビレーターを参考)の大型スラスターの推力も合わさって人型でありながら最大マッハ1.5以上を記録した。 武装においても対A.Lを意識しており、ベース機から受け継いだランサーダートは勿論、背部の可変アームユニットもロッソイージス同様「ゲシュマイディッヒパンツァー」を攻撃に転用して光波防御帯の貫通・無効化能力を持つ。 ロッソイージス共々ベテラン部隊に配置され、連携運用にてリゲルグ及び大洋のZ系列の対抗を期待されている。 63: ゴブ推し :2016/12/12(月) 22 08 12 FAZZ(ファッツ)改 ユーラシア連邦がクスィーに近しいコンセプトの機体を開発した事で大洋連合…夢幻会は、その対抗機の必要性に迫られた。 彼等とて種世界の技術を軽視している訳ではなかったが、こうもMS関連で急激な発展を見せるのは予想外であり、転生者という自分達を何処か特別視しUC系技術…ひいてはミノフスキーテクノロジーを手にしていた事実に驕りあったと痛感させた。 兎も角、リゲルグの存在は小さくない衝撃であり、夢幻会は予定していたMS技術の段階を繰り上げる事にする。 しかしクスィーその物の開発を進めても良いが、リゲルグの登場によって大西洋も開発中の機体の要求仕様を上げている事も掴んでいた為、自分達も逸早いそれらに対する機体を開発する必要があり、現行機の中からミノフスキークラフトとビームバリアの搭載が可能なキャパの大きい機体を選択。 その結果、FAZZが候補の一つに上がった。 ZZの複雑な可変機構を配し、フルアーマーパーツの脱着も除外した当機は、その分だけ機体構造に大きな余裕があり、加えて複数の高出力ジェネレーターを搭載している事からミノフスキークラフトとビームバリアの運用機にはベストな機体であった。 加えて言えば、全高も20m程度と従来のMS運用インフラ内で納まる事も大きかった。 結果として当機は、夢幻会の期待通りの性能を発揮。正式に高級量産機として特務部隊を主としたベテラン部隊に配備される。 シルヴァバレト FAZZ改同様のミノフスキークラフト及びビームバリア搭載機。原作同様にドーベンウルフが原型。 ミノクラなどの搭載もFAZZと同じく高出力のジェネレーターを持ち、複雑に内蔵された多数の火器をオミットした事で構造的キャパが大きくできた為、搭載可能としてFAZZとほぼ同時期に実験され、結果も良好であったために量産に移行する。 両機とも高出力のメガ粒子ビーム兵器を使用できるため、これといった対A.L兵器を持たない。その火力でCE式ビームシールドとも言えるA.Lを貫通して撃破するものとしている。 以上です。 没ネタとなったリゲルグですが、各国の対抗馬はこんな感じで考えてました。東アジアはどうしても浮かびませんでしたが…イナクトのリニアガンで00の原作同様に空気抵抗を軽減するくらいでしょうか? あと、デフィンスロッドにミラコロ技術が使われているそうですから、大西洋が梃入れすればMS形態でも高い飛行性能を持てるようになるかも知れません。 また大西洋の機体は改良型のGと共に正式型レイダーとも連携して物量でリゲルグとZに対抗するみたいな考えもありました。 大洋については、太陽炉よりも解析と研究が進んでいるミノ粉を使うだろうとミノクラ搭載機を考えてました。 あとビームバリアは原作のクスィーと違って確り防御にも使えるものともご都合的に設定する積りでした。 ナイ神父氏の今後の展開の参考になれば良いのですが。